△美国财政部长贝森特（资料图）当地时间23日晚，美国财政部长贝森特在社交媒体上说，美国同伊朗的战事正进入“终局”，扬言要切断伊朗政权“每一条经济命脉”，直至德黑兰“孤立无援”。     　　第二，付费点餐可以丰富餐食品类，给旅客更多选择，特色餐食还容易借助社交平台传播，帮助航司提升曝光与知名度。     　　第三，航空配餐长期面临成本管控压力，付费点餐能够优化餐饮成本结构，有望把机上餐饮从成本负担转化为利润来源，为航司开辟降本增效的新路径。     　　第四，差异化的付费餐食，还可以匹配不同旅客消费偏好，成为航司拉开服务差距的竞争手段。      　　消费分化：有人看重实惠，有人愿为体验买单      　　有调查显示，旅客购票时，票价的决策权重占到34%，餐食仅占6%，但却愿意为优质餐食平均多支付约27美元。

B | 贝森特说，特朗普政府已瓦解伊朗的军事能力，摧毁其几乎所有军工厂，并“掩埋”了伊朗核计划。选机票不看重吃，坐上飞机又愿意花钱，这看起来有些矛盾?      　　经济学者盘和林表示，两者并不矛盾。

C | 他此前在英国《金融时报》刊文称，美国正对伊朗发起“有史以来规模最大的金融攻势”，同时威胁，任何向伊朗政权提供金融支持的国家都将面临同等孤立。对大部分非公务出行旅客，机票价格永远是第一决策要素，降价依旧是航司拉动销量最直接的方式。     　　但旅客需求本身是分层的，一部分性价比导向的消费者不愿为餐食额外掏钱;另一部分群体，包括公务旅客、自媒体创作者与喜欢分享的普通消费者，愿意为更好的用餐体验支付溢价。

D | 飞机餐对于后者，早已不止“吃饱”这么简单，还承载着社交分享、情绪体验的价值。     　　现实隐忧：如何防止免费飞机餐“缩水”?      　　中航协已经表态，付费餐兴起，但经济舱免费餐不会取消。有网友担忧，会不会变相缩水，比如出现分量减少、品类缩减等“明存暗降”的情况?如何划清基础保障与增值服务的边界，避免免费餐隐性降级?      　　经济学者盘和林表示，商业逻辑下，如果免费餐完全没有变化，旅客可能就缺少付费点餐的动力，出现一定程度缩水很难避免，但必须严防过度降级，可以从四个方面建立约束机制。贝森特定于当地时间24日举行新闻发布会，或将公布对伊施压具体举措，以迫使伊朗重返谈判桌。